Pont Routier en Bois
Cognin (73)
Ouvrage d’art
Année de livraison :
2016
Surface de plancher (en m2) :
520
Coût total (en € HT) :
1 250 000
Maître d'ouvrage :
Chambéry Métropole (73)
Maître d'oeuvre :
Les Pressés de la Cité - Villard-de-Lans (38)
Bureau d'étude bois :
SIB Solutions - Saint-Etienne (42)
TEKTO Ingénierie - Wettolsheim (68)
Entreprise(s) lots bois :
Pierrefeu (07)
Colladello (26)
Association Bois des Alpes (73)
Utilisation du douglas :
Structure (plancher mixte bois-béton), revêtement extérieur (lame bois massif), menuiserie extérieure.
Descriptif :
Notice architecturale
Lien entre le futur Ecoquartier de Villeneuve et le centre-ville de Cognin, cet ouvrage d'art s'inscrit dans une réflexion globale d'aménagement d'un territoire prenant en compte à la fois la biodiversité et la qualité du bâti. Le nouveau quartier qui comptera à terme 1200 logements sur 25 ha est labellisé Ecoquartier par le ministère de l'écologie. Il est dominé par le massif de la Chartreuse. L'illustration de la forêt de Chartreuse, classée forêt d'exception, est représentée par cet ouvrage en bois à la charpente élégante et aux garde-corps en bois. Jacques Blanc, architecte urbaniste au cabinet d'études Les Pressés de la Cité, a proposé d'utiliser du bois local labellisé BOIS DES ALPES pour la réalisation des poutres du pont.
Descriptif technique
Répondre à ce challenge a demandé une organisation toute particulière associant talents, réactivité et motivation de l'ensemble des parties prenantes de maîtrises d'oeuvre et d'ouvrage. Le projet a nécessité plusieurs années d'études sous tendues par des analyses fines et un appui d'ingénierie des services de l'Etat (Cerema-Est). Le pont comporte une structure innovante mixte unique en France avec des poutres en bois lamellé collé et un tablier coulé en béton. Constitué de 3 travées, pour une longueur de 40 m et une largeur de 13 m, ce pont est dimensionné sans limitation de charge. Il intègre 9 blocs en douglas lamellé collé de 10,5 t chacun (1 m de haut sur 54 cm de large et 40 m de long). Les garde-corps sont en bois. Il n'y a pas de joints de chaussée en entrée et sortie du pont, mais un système innovant de dalles de transition, ce qui permet de limiter les nuisances sonores.
©Didier Gourdin
©Didier Gourdin
©Didier Gourdin